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①当负极活物质添加炭以5s脉冲充／放电及1s间隙时间循环时，松下蓄电池在这种情况下发生的主要过程是电极表面上形成的双电层的电容性充／放电。
②以30s或50s脉冲[即3％或5％(DOD)放电深度]，充／放脉冲间隙60s循环，在这种情况下发生的主要过程要取决于电池的特性参数，可以是铅氧化的电化学反应(放电时)或PbS04的还原反应(充电时)或PbS04的形成与溶解的化学反应。所完成的循环数在一个循环组内因几个因素的影响就能结束。可和负极电容性充电／放电的电池循环稳定性相比。
③两个并联的能量系统在负极上形成：一个是电容性炭系统，它具有小的容量(Ah)但可进行高率放电；另一个是电化学铅系统，它具有高的容量但能低率工作。这两个系统之间应有一个较合适的比例，才能确保负极的高性能。
④炭添加在负极活物质内，通过负极活物质的结构和不同的途径来影响电池的循环性能。添加TDA活性炭粒子能进人负极活物质的骨架结构以及扩展至较板形成电容性充电／放电。从而改善了电池的循环性能。而AC3细炭黑粉末粒子能被吸附在铅粒子的表面而改变负极活物质结构，以此来改善电池性能。
⑤炭添加进入负极活物质能改变它的孑L隙体系，其孔的平均孔径小于lptm，负极活物质的骨架结构作为半透膜能阻挡SO：—接近负极活物质中的孑L。pb2+在孔内形成，孔内溶液带正电荷，要恢复电中性，H’就从孑L内溶液迁移到整个电液中。此时孔内溶液呈碱性。在这种情况下，tet—PbO<a-PbO)在孔内形成，严重阻碍铅的氧化反应。根据文献资料证明：负极活物质中添加AC3炭黑，在循环后的负极活物质上形成了膜状孔与tet—PbO(。—PbO)。
⑥上述这些基本反应都是在HRPSoC工况下循环的负极上发生的过程：松下蓄电池包括双电层的电容性充／放电、铅氧化的化学与电化学反应、PbS04的还原反应和PBS()+的重结晶过程，同时还有负极在溶液中的盐酸盐化反应。这些基本过程都同样重要。这些反应的反应速率因电池的不同用途而发生变化，同时，还要求负极板制造工艺的修正以适合电池的各种用途。

松下蓄电池产生爆炸有哪些原因

松下蓄电池引起爆炸的三种愿因：

1. 松下蓄电池内压过高引起松下蓄电池壳爆炸

由松下蓄电池工作原理知道松下蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，松下蓄电池内部的压力将升的很高，先引起松下蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从松下蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当松下蓄电池内部压力**0.25MPa时松下蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2. 氢气遇明火形成的松下蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，松下蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当松下蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸较**，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现松下蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果松下蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，松下蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的松下蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当松下蓄电池充电电压汽油车**14.4v,柴油车**28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对松下蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，松下蓄电池处于严重的过充电状态。

3. 由于松下蓄电池排气孔堵塞，松下蓄电池先爆裂，爆裂引起松下蓄电池震动，较柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸..